重慶304不銹鋼管的接卸量出現下滑

重慶魯朋匯總稱經歷上一個十年的高速發展后重慶304不銹鋼管，大宗商品繁榮不再。鐵的熊市讓很多貿易商丟了飯碗，還拖累著承接上岸的港口。2015年上半年，作為重要進口節點的港、日照港國內需求，礦石業務的接卸量均出現下滑。

重慶魯朋獲悉 事情遠沒有那么簡單。在國際礦山上門賣貨的刺激下，北方港口繼續打著鐵礦石的主意市場部，并開始布局“大船經濟”、“礦石超市”企業而言，由此引發的碼頭建設競賽也悄然啟動。

不過，《每日經濟新聞》媒體報道在了解中發現，因業務雷同、腹地交叉等先天因素，作為宏觀經濟“晴雨表”的港口雪上加霜，已站到了變革的十字路口。
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“活下來有一半就很不錯了趨于平衡，即使能活下來，也只是在勉強維持大幅下降，說不定哪天就關門了。”9月上旬的一天創出新低，馬龍對《每日經濟新聞》媒體報道表示。
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重慶魯朋獲悉 作為一家礦石貿易公司的老總信譽度，馬龍的辦公地點位于日照市海濱二路的中盛國際商務港。鼎盛時期市場規模，這里做礦石物流、貿易的企業可能超過300家，如今，已是一片冷清。
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多位貿易商直言好消息，鐵礦石報價的波動，重慶304不銹鋼管讓貿易風險陡增，而當年青島港德正系融資騙貸事件的持續發酵，導致銀行毅然抽貸，資金鏈斷裂讓眾多貿易商關門。

在鋼鐵產業鏈條上，鐵礦石貿易商只是其中一環。對于這些貿易商來說相當密切，2015年每噸鐵礦石10元、8元的利潤尷尬局面，已無法和5年前每噸數十美元相比。

重慶魯朋獲悉 到2015年慣例，利潤更是少得可憐，生存成了頭等大事。馬龍介紹道，“一噸賺一塊錢就可以了，現在哪有幾家賺錢的全線上漲，不賠就燒高香了”。

利潤的下降發布報告，根源在于鐵礦石報價的急劇下跌。2015年1月份，普氏62%鐵礦石指數尚在130美元每噸，2015年4月初則一度跌落50美元每噸關口經濟增長，15個月內的跌幅超過六成。

進入9月，普氏62%鐵礦石指數雖艱難回升至59.25美元每噸。但貿易商和機構對2015年的鐵礦石行情數量之上，已然喪失了信心。“如此大的跌幅確實出乎意料。規模中等的貿易商勉強還能靠關系做一些訂單，小貿易商只能觀望或者退出，現在誰出手誰就賠錢。”馬龍告訴《每日經濟新聞》媒體報道。

如今執行日期，身邊干了10多年鐵礦石貿易的同行印象深刻，重慶304不銹鋼管大都開始轉型。馬龍說，“可能身邊什么都沒有了，自己開飯館、給別人打工的太多了”。。